उत्पादन प्रयोग
कारको सहजता (आराम) सुधार गर्न फ्रेम र शरीरको कम्पनहरूको क्षीणतालाई गति दिन, धेरैजसो कारहरूमा सस्पेन्सन प्रणाली भित्र झटका अवशोषकहरू स्थापना गरिन्छ।
कारको झटका अवशोषक प्रणाली स्प्रिङ्स र झटका अवशोषकहरू मिलेर बनेको हुन्छ।झटका अवशोषकहरू शरीरको वजनलाई समर्थन गर्न प्रयोग गर्दैनन्, तर झटका अवशोषण पछि वसन्त बाउन्सको झटकालाई दबाउन र सडक प्रभावको ऊर्जा अवशोषित गर्न प्रयोग गरिन्छ।स्प्रिङ्सले कुशनिङ झटकामा भूमिका खेल्छ, "ठूलो ऊर्जा झटका" लाई "सानो ऊर्जा बहु प्रभाव" मा परिणत गर्दछ, जबकि झटका अवशोषकहरूले बिस्तारै "सानो ऊर्जा एकाधिक झटका" लाई कम गर्दछ।यदि तपाईंले एउटा कार चलाउनुहुन्छ जसको झटका अवशोषक बिग्रिएको छ भने, तपाईंले प्रत्येक प्वालबाट कार बाउन्स भएको अनुभव गर्न सक्नुहुन्छ र यस उछाललाई दबाउन प्रयोग गरिने उतार-चढावहरूको पछिल्ला प्रभावहरू अनुभव गर्न सक्नुहुन्छ।झटका अवशोषक बिना, स्प्रिङको रिबाउन्डलाई नियन्त्रण गर्न सकिँदैन, कारले कच्चा सडक सतहहरूको सामना गर्दा गम्भीर बाउन्स उत्पादन गर्नेछ, र स्प्रिङको माथि र तल बेन्डको झटकाले टायरको पकड र ट्रेसबिलिटी गुमाउनेछ।
उत्पादन वर्गीकरण
सामग्री द्वारा विभाजित
डम्पिङ सामग्री उत्पादन गर्ने कोणबाट, झटका अवशोषकहरू मुख्यतया हाइड्रोलिक र इन्फ्लेटेबल हुन्छन्, त्यहाँ एक चर ड्याम्पिङ डम्पर छ।
हाइड्रोलिक
हाइड्रोलिक झटका अवशोषकहरू मोटर वाहन निलम्बन प्रणालीहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।सिद्धान्त यो हो कि जब फ्रेम र एक्सेल अगाडि र पछाडि सर्छ र पिस्टन झटका अवशोषकको सिलिन्डर ट्यूबमा अगाडि र पछाडि सर्छ, झटका अवशोषक आवासमा रहेको तरल केही साँघुरो छिद्रहरू हुँदै भित्री गुफामा बारम्बार बग्छ।यस बिन्दुमा, तरल र भित्री पर्खाल बीचको घर्षण र तरल अणुको भित्री घर्षणले कम्पनमा भिजाउने बल बनाउँछ।
इन्फ्लेटेबल (ग्यास भरिने)
इन्फ्लेटेबल झटका अवशोषकहरू 1960s पछि विकसित गरिएको सदमे अवशोषकहरूको नयाँ प्रकार हो।संरचना सिलिन्डर ब्यारेलको तल्लो भागमा फ्लोटिंग पिस्टन द्वारा विशेषता हो, जुन फ्लोटिंग पिस्टनको एक छेउमा बनाइएको एयर-टाइट चेम्बरमा उच्च-दबाव नाइट्रोजनले भरिएको हुन्छ र सिलिन्डर ठूलो खण्डको साथ ओ-सील हुन्छ। फ्लोटिंग पिस्टनमा माउन्ट गरिएको छ, जसले ग्यासबाट तेललाई पूर्ण रूपमा अलग गर्दछ।काम गर्ने पिस्टनमा कम्प्रेसन र एक्स्टेन्सन भल्भहरू जडान गरिएको छ जसले च्यानल क्रस-सेक्शनल क्षेत्रलाई आन्दोलनको गतिमा निर्भर गर्दछ।जब पाङ्ग्राहरू माथि र तल उछाल्छन्, झटका अवशोषकको काम गर्ने पिस्टनले तरल पदार्थमा पारस्परिक गति गर्छ, जसले काम गर्ने पिस्टनको माथिल्लो र तल्लो गुफाहरू बीचको तेलको दबाबमा भिन्नता उत्पन्न गर्दछ, र दबाबको तेलले कम्प्रेसन भल्भ र एक्सटेन्सन भल्भलाई पछाडि धकेल्छ। र अगाडि।किनभने भल्भले दबाबको तेलमा ठूलो भिजाउने बल उत्पादन गर्छ, कम्पन क्षय हुन्छ।
संरचनात्मक द्वारा विभाजित
झटका अवशोषकको संरचना पिस्टन रड हो जसलाई ट्युबविथ पिस्टनमा घुसाइन्छ, जुन तेलले भरिएको हुन्छ।पिस्टनमा थ्रोटल प्वालहरू छन् जसले पिस्टनद्वारा छुट्याएको ठाउँको दुई भागहरूमा तेललाई एकअर्कालाई पूरक बनाउन अनुमति दिन्छ।थ्रॉटल प्वालबाट चिपचिपा तेल गुजर्दा डम्पिङ उत्पादन हुन्छ, थ्रोटल प्वाल जति सानो हुन्छ, ड्याम्पिङ फोर्स जति ठूलो हुन्छ, तेलको चिपचिपाहट जति बढी हुन्छ, डम्पिङ फोर्स त्यति नै बढी हुन्छ।यदि थ्रोटल साइज परिवर्तन भएन भने, जब झटका अवशोषक द्रुत रूपमा काम गरिरहेको छ, झटका अवशोषणमा ओभर-द-एसेम्बली प्रभावहरू ड्याम्पिंग।त्यसकारण, थ्रॉटल प्वालको आउटलेटमा डिस्क-आकारको रिड भल्भ सेट गरिन्छ, र जब दबाब बढ्छ, भल्भ माथि खोलिन्छ, थ्रॉटल प्वाल खोल्ने ठूलो हुन्छ र डम्पिङ कम हुन्छ।पिस्टन दुई-तर्फी गतिमा भएकोले, पिस्टनको दुबै छेउमा रिड भल्भहरू स्थापित हुन्छन्, जसलाई क्रमशः कम्प्रेसन भल्भ र एक्सटेन्सन भल्भ भनिन्छ।
यसको संरचना अनुसार, डम्पर एकल र डबल ब्यारेलमा विभाजित छ।यसलाई थप विभाजन गर्न सकिन्छ: १..मोनो ट्यूब एयर प्रेशर डम्पर;डबल-ट्यूब तेल दबाव डम्पर;ट्विन ट्यूब तेल र ग्याँस झटका अवशोषक
जुम्ल्याहा ट्यूब
झटका अवशोषकको भित्र र बाहिर दुईवटा सिलिन्डरहरू छन्, भित्री सिलिन्डरको मुभमेन्टमा पिस्टन, पिस्टन रड भित्र र बाहिरको कारणले, भित्री सिलिन्डरमा तेलको मात्रा बढ्छ र संकुचित हुन्छ, त्यसैले बाहिरी ट्यूबसँग आदानप्रदान मार्फत। भित्री ब्यारेलमा तेलको सन्तुलन कायम राख्नुहोस्।तसर्थ, ट्वीन ट्युब ड्याम्परमा चारवटा भल्भ हुनुपर्छ, अर्थात् माथि उल्लिखित पिस्टनमा दुईवटा थ्रोटल भल्भको अतिरिक्त, एक्सचेन्ज पूरा गर्नको लागि भित्री र बाहिरी सिलिन्डरहरू बीच एक सर्कुलेशन भल्भ र क्षतिपूर्ति भल्भ पनि राखिएको हुन्छ।
मोनो ट्यूब
बाइनोकुलर प्रकारको तुलनामा, मोनो ट्यूब डम्पर संरचनामा सरल छ र भल्भ प्रणालीहरूको संख्या कम गर्दछ।यो सिलिन्डर ट्यूबको तल्लो भागमा फ्लोटिंग पिस्टनसँग फिट गरिएको छ (तथाकथित फ्लोटिंग भनेको यसको गति नियन्त्रण गर्न कुनै पिस्टन रड छैन) र उच्च-दबाव नाइट्रोजनले भरिएको फ्लोटिंग पिस्टन मुनि एक एयर चेम्बर बनाउँछ।माथि उल्लिखित तरल पदार्थमा पिस्टन रड प्रवेश गर्ने र बाहिर निस्कने कारणले तरल स्तरमा भएको परिवर्तनलाई फ्लोटिंग पिस्टन तैर्दै स्वचालित रूपमा अनुकूलित हुन्छ।माथि वर्णन गरिएका दुई झटका अवशोषकहरूको अतिरिक्त, त्यहाँ प्रतिरोधी समायोज्य डम्परहरू छन्।यसले बाह्य सञ्चालन मार्फत थ्रोटल प्वालको आकार परिवर्तन गर्दछ।सबैभन्दा भर्खरको कारले सेन्सरहरू मार्फत ड्राइभिङ स्थिति पत्ता लगाउन मानक यन्त्रको रूपमा इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित झटका अवशोषक प्रयोग गर्यो, र कम्प्युटरले इष्टतम ड्याम्पिङ बल गणना गर्यो, जसले झटका अवशोषकमा डम्पिङ मेकानिज्मलाई स्वचालित रूपमा सञ्चालन गर्न अनुमति दियो।
म्याक्स अटो द्वारा निर्मित झटका अवशोषक, तेल प्रकार र ग्यास प्रकार, ट्विनट्यूब र मोनो ट्यूब समावेश छ, यो अमेरिका, युरोप, अफ्रिका, मध्य-पूर्व, दक्षिण एसिया र दक्षिण अमेरिका लगायत विश्वभर व्यापक रूपमा बिक्री गरिएको छ।
हालैका वर्षहरूमा म्याक्सले मोनोट्यूबको साथमा परिमार्जित झटका अवशोषकको श्रृंखला विकास गर्यो, ड्याम्पिङ समायोज्य, मोनोट्यूबको साथ, जसलाई कोइलओभर पनि भनिन्छ, हामी विश्वमा राम्रो रेटिङ पाएकोमा गर्व गर्छौं, हामीले केही प्रसिद्ध ब्रान्डका लागि OEM बनायौं।
पोस्ट समय: सेप्टेम्बर-26-2021