पिस्टन रिंग को विवरण

अटोमोबाइल इन्जिनको पिस्टन इन्जिनको मुख्य भागहरू मध्ये एक हो, यो र पिस्टन रिंग, पिस्टन पिन र पिस्टन समूहका अन्य भागहरू, र सिलिन्डर हेड र अन्य कम्पोनेन्टहरू मिलेर दहन कक्ष बनाउँदछ, ग्यास बलको सामना गर्दछ। र आन्तरिक दहन इन्जिनको कार्य प्रक्रिया पूरा गर्न पिस्टन पिन र जडान रड मार्फत क्र्याङ्कशाफ्टमा पावर पास गर्नुहोस्।
किनभने पिस्टन उच्च-गति, उच्च-दबाव र उच्च-तापमान कठोर काम गर्ने वातावरणमा छ, तर इन्जिनको सहज र टिकाउ सञ्चालनलाई पनि ध्यानमा राख्नको लागि, पिस्टनमा पर्याप्त बल र कठोरता हुनु आवश्यक छ, राम्रो थर्मल चालकता, उच्च ताप प्रतिरोध, सानो विस्तार गुणांक (आकार र आकार सानो हुन परिवर्तन), अपेक्षाकृत सानो घनत्व (हल्का वजन), पहिरन र जंग प्रतिरोध, तर कम लागत।धेरै र उच्च आवश्यकताहरूको कारण, केही आवश्यकताहरू विरोधाभासी छन्, यो पिस्टन सामग्री फेला पार्न गाह्रो छ जुन आवश्यकताहरू पूर्ण रूपमा पूरा गर्न सक्छ।
आधुनिक इन्जिनको पिस्टन सामान्यतया एल्युमिनियम मिश्र धातुबाट बनेको हुन्छ, किनभने एल्युमिनियम मिश्र धातुमा सानो घनत्व र राम्रो थर्मल चालकताको फाइदाहरू छन्, तर एकै समयमा, यसमा अपेक्षाकृत ठूलो विस्तार गुणांक र अपेक्षाकृत कमजोर उच्च तापक्रम शक्तिको बेफाइदाहरू छन्, जसले गर्न सक्छ। केवल उचित संरचनात्मक डिजाइन द्वारा भेटिन्छ।तसर्थ, अटोमोबाइल इन्जिन को गुणस्तर मात्र प्रयोग सामाग्री मा निर्भर गर्दछ, तर पनि डिजाइन को तर्कसंगतता मा।
एउटा कारमा क्र्याङ्कशाफ्ट र गियरबक्सदेखि लिएर स्प्रिङ वाशर र बोल्ट र नटसम्मका हजारौं भागहरू हुन्छन्।प्रत्येक भागको आ-आफ्नो भूमिका हुन्छ, जस्तै पिस्टन रिंग "सानो", आकारबाट सरल देखिन्छ, धेरै हल्का वजन, मूल्य पनि धेरै सस्तो छ, तर भूमिका कुनै सानो कुरा होइन।यो बिना, कार सार्न सक्दैन, यदि यो सानो समस्या छ भने, कार सामान्य हुनेछैन, या त ठूलो इन्धन खपत, वा अपर्याप्त शक्ति।सम्पूर्ण पिस्टन समूह र सिलिन्डरको संयोजनमा, पिस्टन समूहले वास्तवमा सिलिन्डरको सिलिन्डर पर्खाललाई सम्पर्क गर्दछ पिस्टन रिंग हो, जसले दहन कक्ष बन्द गर्न पिस्टन र सिलिन्डर भित्ता बीचको खाडल भर्छ, त्यसैले यो पनि छ। इन्जिन मा सबै भन्दा सजिलै पहनने भाग।पिस्टनको घण्टी सामान्यतया कास्ट आइरनबाट बनेको हुन्छ, यसको लोचको निश्चित डिग्री हुन्छ, क्रस सेक्शनको विभिन्न आकारहरू हुन्छन्, र रन-इन प्रदर्शन बढाउनको लागि सतहमा कोटिंग हुन्छ।जब इन्जिन चलिरहेको छ, पिस्टन तातो र विस्तार हुनेछ, त्यसैले पिस्टन रिंग खुला खाली छ।
स्थापनाको समयमा कसीपन कायम राख्न, पिस्टन रिंगको उद्घाटन अन्तराल स्तब्ध हुनुपर्छ।एक पिस्टनमा प्रायः तीन देखि चार पिस्टन घण्टीहरू हुन्छन्, जसलाई तिनीहरूको विभिन्न कार्यहरू अनुसार ग्यास रिंग र तेलको घण्टीको दुई श्रेणीमा विभाजन गरिन्छ।हावा चुहावट रोक्न, पिस्टनको टाउकोको तापलाई सिलिन्डरको भित्तामा स्थानान्तरण गर्न र पिस्टनको तातो बाहिर निकाल्न पिस्टन हेडको माथिल्लो छेउमा रहेको रिङ ग्रोभमा ग्यासको घण्टी स्थापना गरिन्छ।तेलको घण्टीको कार्य भनेको स्नेहन तेललाई दहन कक्षमा प्रवेश गर्नबाट रोक्नु हो, र सिलिन्डरको भित्तामा रहेको थप लुब्रिकेटिङ तेललाई तेलको प्यानमा स्क्र्याप गर्नु हो, जुन ग्यासको घण्टीको तल्लो रिंग ग्रूभमा स्थापित हुन्छ।जबसम्म सील प्रकार्यको आवश्यकताहरू सुनिश्चित गरिन्छ, पिस्टन रिंगहरूको संख्या राम्रोको संख्या भन्दा कम छ, पिस्टन रिंगहरूको संख्या न्यूनतम घर्षण क्षेत्र भन्दा कम छ, शक्ति हानि कम गर्नुहोस्, र पिस्टनको उचाइ छोटो गर्नुहोस्, जसले इन्जिनको उचाइ घटाउँछ।
यदि पिस्टनको घण्टी गलत तरिकाले जडान गरिएको छ वा सिलिङ राम्रो छैन भने, यसले सिलिन्डरको भित्तामा रहेको तेललाई दहन कक्ष र मिश्रणको साथ जलाउँछ, जसले गर्दा तेल जल्छ।यदि पिस्टन रिङ र सिलिन्डर भित्ता बीचको क्लियरेन्स धेरै सानो छ वा पिस्टन रिंग कार्बन संचय, आदि को कारणले रिंग ग्रूभ मा अड्किएको छ, जब पिस्टनले माथि र तल पारस्परिक गति गर्दछ, यसले सिलिन्डर स्क्र्याच गर्ने सम्भावना हुन्छ। पर्खाल, र लामो समय पछि, यसले सिलिन्डर भित्तामा गहिरो नाली बनाउनेछ, जुन प्रायः "सिलिन्डर तान्न" घटना भनिन्छ।सिलिन्डरको पर्खालमा खाँचोहरू छन्, र सिलिङ कमजोर छ, जसले गर्दा तेल पनि जल्छ।तसर्थ, माथिको दुई अवस्थाको घटनाबाट बच्न र इन्जिनको राम्रो चलिरहेको अवस्था सुनिश्चित गर्न पिस्टनको कार्य अवस्था नियमित रूपमा जाँच गर्नुपर्छ।