फ्रेम र शरीर कम्पन क्षीणन छिटो बनाउन, सवारी आराम र कार को आराम सुधार गर्न को लागी, कार निलम्बन प्रणाली सामान्यतया सदमे अवशोषक संग सुसज्जित छ, कार व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ दुई-तर्फी कार्य सिलिन्डर झटका अवशोषकहरू।
झटका अवशोषकको परीक्षणमा झटका अवशोषकको कार्यसम्पादन परीक्षण, सदमे अवशोषकको स्थायित्व परीक्षण र सदमे अवशोषकको डबल झटका परीक्षण समावेश हुन्छ।प्रत्येक प्रकारको झटका अवशोषकको लागि सूचक परीक्षण, घर्षण परीक्षण र तापमान विशेषता परीक्षण गरिन्छ।
पहिले, खराब सडक अवस्था भएको सडकमा 10 किलोमिटर ड्राइभ गरेपछि कार रोक्नुहोस्, र हातले झटका अवशोषक खोल छुनुहोस्।यदि यो पर्याप्त तातो छैन भने, यसले झटका अवशोषक भित्र कुनै प्रतिरोध छैन र झटका अवशोषकले काम गर्दैन भनेर संकेत गर्दछ।यस समयमा, उपयुक्त स्नेहन तेल थप्न सकिन्छ, र त्यसपछि परीक्षण गरिन्छ।यदि खोल तताइएको छ भने, झटका अवशोषकमा तेलको कमी छ, र पर्याप्त तेल थपिनुपर्छ।अन्यथा, झटका अवशोषक असफल हुन्छ।
दुई, बम्परलाई कडा थिच्नुहोस्, र त्यसपछि छोड्नुहोस्, यदि कारमा 2 ~ 3 जम्प छ भने, यसले झटका अवशोषकले राम्रोसँग काम गर्दछ भनेर संकेत गर्दछ।
तीन, जब कार बिस्तारै चलिरहेको छ र आपतकालीन ब्रेक, यदि कार कम्पन अधिक तीव्र छ भने, यसले झटका अवशोषकमा समस्या छ भनेर संकेत गर्दछ।
चार, झटका अवशोषकलाई सीधा हटाउनुहोस्, र जडान रिंगको तल्लो छेउमा चिमटामा क्ल्याम्प गरिएको छ, डम्पिङ रडलाई धेरै पटक तान्नुहोस्, यस समयमा त्यहाँ स्थिर प्रतिरोध हुनुपर्छ, पुल अप (रिकभरी) प्रतिरोध प्रतिरोध भन्दा ठूलो हुनुपर्छ। डाउनवर्ड दबाब, जस्तै अस्थिर प्रतिरोध वा कुनै प्रतिरोध, सदमे अवशोषक आन्तरिक तेल वा भल्भ भागहरू क्षतिग्रस्त हुन सक्छ, मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
मर्मत गर्नुहोस्
झटका अवशोषकमा समस्या वा विफलता छ भनेर निर्धारण गरेपछि, तपाईंले पहिले तेल चुहावट वा पुरानो तेल चुहावटको ट्रेसहरूको लागि सदक अवशोषकलाई हेर्नुपर्छ।
तेल सिल धुने र सिल धुने मेसिन भाँचिएको र क्षतिग्रस्त छ, र सिलिन्डर टाउको को नट ढीलो छ।यो हुन सक्छ कि तेल सिल र सील ग्यास्केट क्षतिग्रस्त र असफल भएको छ, र नयाँ छाप प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।यदि तेल चुहावट अझै हटाउन सकिँदैन भने, झटका अवशोषक बाहिर तान्नु पर्छ।यदि त्यहाँ कपाल क्लिप छ वा तौल ठीक छैन भने, त्यसपछि थप जाँच गर्नुहोस् कि पिस्टन र सिलिन्डर बीचको खाडल धेरै ठूलो छ कि छैन, झटका अवशोषकको पिस्टन जोड्ने रड झुकेको छ कि छैन, र पिस्टन जडान गर्ने रडको सतह। र सिलिन्डर खरोंच वा तनावग्रस्त छ।
यदि झटका अवशोषकले तेल चुहावट गर्दैन भने, यसले झटका अवशोषक जडान गर्ने पिन, जोड्ने रड, जडान गर्ने प्वाल, रबरको बुशिङ आदि क्षतिग्रस्त, अनवेल्ड गरिएको, फुटेको वा सेड भएको छ कि छैन भनी जाँच गर्नुपर्छ।यदि माथिको जाँचहरू सामान्य छन् भने, पिस्टन र सिलिन्डर बीचको फिट क्लियरेन्स धेरै ठूलो छ कि छैन, सिलिन्डर तनावग्रस्त छ कि छैन, भल्भ सिल राम्रो छ कि छैन, डिस्क र सिट कसिलो छ कि छैन भनेर जाँच गर्न झटका अवशोषकलाई थप विघटन गर्नुपर्छ। र झटका अवशोषकको स्ट्रेचिङ स्प्रिङ धेरै नरम वा भाँचिएको छ, र परिस्थिति अनुसार भागहरू मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्नुहोस्।
थप रूपमा, झटका अवशोषकले गल्तीको वास्तविक प्रयोगमा आवाज निकाल्छ, यो मुख्यतया झटका अवशोषक र पातको वसन्त, फ्रेम वा शाफ्टको टक्कर, रबर प्याड क्षति वा खस्ने र झटका अवशोषक धुलो सिलिन्डर विरूपण, अपर्याप्त कारणले हो। तेल र अन्य कारण, कारण पत्ता लगाउन, मर्मत गर्नुपर्छ।
झटका अवशोषकको प्रदर्शन परीक्षण निरीक्षण र मर्मत पछि विशेष परीक्षण तालिकामा गरिनु पर्छ।जब प्रतिरोध आवृत्ति 100±1mm हुन्छ, स्ट्रेचिङ स्ट्रोक र कम्प्रेसन स्ट्रोकको प्रतिरोधले आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्छ।उदाहरणका लागि, CAl091 स्ट्रेचिङ स्ट्रोकको अधिकतम प्रतिरोध 2156~2646N हो, र कम्प्रेसन स्ट्रोकको अधिकतम प्रतिरोध 392~588N हो।ईस्ट विन्डमिल स्ट्रेचिङ स्ट्रोकको अधिकतम ड्र्याग 2450~3038N हो, र कम्प्रेसन स्ट्रोकको अधिकतम ड्र्याग 490~686N हो।
यदि त्यहाँ कुनै परीक्षण अवस्था छैन भने, हामी एक अनुभवजन्य अभ्यास पनि प्रयोग गर्न सक्छौं, त्यो हो, सदमे अवशोषक रिंगको तल्लो छेउमा फलामको रड घुसाउन, जसले झटका अवशोषक मूल रूपमा सामान्य छ भनेर संकेत गर्दछ।
पोस्ट समय: अप्रिल-०७-२०२३