Mcpherson स्वतन्त्र निलम्बन को लाभ

Mcphersonindependent निलम्बन कार को सुरक्षा संरचना को एक महत्वपूर्ण भाग हो।लामो समयको लागि, कारको ड्राइभिङ नियन्त्रण र आराम चेसिस संरचनामा निलम्बन प्रणालीसँग नजिकबाट सम्बन्धित छ, र निलम्बन संरचनाको सादगी र जटिलताले पनि प्रत्यक्ष रूपमा अटोमोबाइल निर्माणको लागत निर्धारण गर्दछ।को स्तर।Mcphersonindependent निलम्बन धेरै निलम्बन प्रणालीहरू मध्ये एक हो, जसले यसको सरल संरचना, कम लागत र स्वीकार्य आरामको कारणले बजार अनुप्रयोगहरूको एक विस्तृत श्रृंखला जितेको छ।

विकास इतिहास:
मानव शरीरमा, हड्डीहरू प्रायः नरम तन्तुद्वारा जोडिएका हुन्छन्, जसले हड्डीहरूलाई बचाउनको लागि बफरको रूपमा कार्य गर्दछ र मस्तिष्कमा यात्रा गर्न र मस्तिष्कको कोशिकाहरूलाई क्षति पुर्‍याउनबाट अतिरिक्त कम्पनलाई इन्सुलेट गर्छ।कारको संरचना संरचनामा, निलम्बन प्रणालीको भूमिका मानव शरीरको संरचनामा नरम ऊतकको रूपमा मात्र हो।सस्पेन्सन प्रणाली शरीर र टायर बीचको लोचदार कम्पोनेन्टहरू, झटका अवशोषक र बल प्रसारण यन्त्रहरू मिलेर बनेको सम्पूर्ण समर्थन प्रणाली हो।यी तीनवटा कम्पोनेन्टहरू क्रमशः बफरिङ, डम्पिङ र फोर्स ट्रान्समिशनका लागि जिम्मेवार छन्।सस्पेन्सन प्रणालीको विशेष जिम्मेवारी कारको शरीरलाई समर्थन गर्नु, सडकको अनावश्यक हल्लालाई फिल्टर गर्नु, र चालक र यात्रुहरूलाई सहज र सहज सवारी वातावरण प्रदान गर्नु हो।

हालसम्म निलम्बन प्रणाली स्वतन्त्र, अर्धस्वतन्त्र र गैरस्वतन्त्र तीन प्रकारको बनेको छ ।आधुनिक कारहरूमा, धेरैजसो स्वतन्त्र निलम्बन प्रयोग गर्दछ, विभिन्न संरचनात्मक रूपहरू अनुसार, स्वतन्त्र निलम्बनलाई ट्रान्सभर्स आर्म प्रकार, अनुदैर्ध्य आर्म प्रकार, बहु-लिङ्क प्रकार, मैनबत्ती प्रकार र म्याकफर्सन प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ।र धेरै प्रकारको स्वतन्त्र निलम्बनमा, म्याकफर्सन प्रकार र सरल संरचना, कम लागत, आराम सबैभन्दा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।म्याकफर्सन स्वतन्त्र निलम्बन यसको आविष्कार पछि प्रयोगमा छ, तर यसको संरचना एक जटिल प्रणालीमा विकसित भएको छ जसमा अब ट्रान्सभर्स स्टेबिलाइजर बारहरू र उप-फ्रेमहरू पनि समावेश छन्।यो निलम्बन व्यापक रूपमा प्रयोग गर्न सकिने कारण यो हो कि यसको संरचना धेरै कम्प्याक्ट छ, धेरै ठाउँ लिदैन, र निर्माण लागत उच्च छैन।Otto मा परिचित सानो यातायात देखि BMW M3 को गति र सीमा को हेरफेर को लागी, Porsche 911, अपवाद बिना, अगाडि ओभरह्याङ मा सरल संरचना, राम्रो एक्स्टेन्सिबिलिटी निलम्बन प्रणाली अपनाईएको छ, केवल विभिन्न बजार मा अनुकूलन गर्न को लागी। स्थिति र उत्पादन मागहरू, वसन्त ड्याम्पिङ गुणांकमा सेट-अप र प्रत्येक फरकमा संरचना मिल्छ।

म्याकफर्सनडिपेन्डेन्ट सस्पेन्सन ह्वील पनि किंगपिन स्लाइड सस्पेन्सनको साथमा छ, तर मैनबत्ती-प्रकारको सस्पेन्सन जस्तै होइन, यसको किंगपिन स्विङ गर्न सक्छ, म्याकफर्सनडिपेन्डेन्ट सस्पेन्सन स्विङ आर्म र क्यान्डल-प्रकार सस्पेन्सनको संयोजन हो।डबल ट्रान्सभर्स आर्म सस्पेन्सनसँग तुलना गर्दा, म्याकफर्सन इन्डिपेन्डेन्ट सस्पेन्सनका फाइदाहरू हुन्: कम्प्याक्ट संरचना, ह्वील बिट्स हुँदा अगाडिको पाङ्ग्रा पोजिसनिङ प्यारामिटरहरूमा साना परिवर्तनहरू, राम्रो ह्यान्डलिङ स्थिरता, माथिल्लो ट्रान्सभर्स हातको रद्दीकरणसँगै, इन्जिनमा सुविधा ल्याउँछ र स्टीयरिंग प्रणाली लेआउट;मैनबत्ती-प्रकार निलम्बनको तुलनामा, यसको स्लाइडिङ स्तम्भको पार्श्व बल धेरै सुधारिएको छ।Mcphersonindependent निलम्बन साना र मध्यम आकारको कारहरूको अगाडि निलम्बनमा लागू हुन्छ।Porsche 911, Domestic Audi, Santana, Xiali, Fukang र अन्य कारहरूको अगाडिको सस्पेन्सन Mcphersonindependent सस्पेन्सन हो।जबकि Mcphersonindependent निलम्बन सबैभन्दा प्राविधिक निलम्बन निर्माण होइन, यो अझै बलियो सडक अनुकूलनता संग एक टिकाऊ स्वतन्त्र निलम्बन हो।
अटोमोबाइल उद्योगको इतिहासमा Mcphersonindependent निलम्बनको बारेमा अर्को रेकर्ड छ।म्याकफर्सनको जन्म सन् १८९१ मा इलिनोइसमा भएको थियो। विश्वविद्यालयबाट स्नातक गरेपछि उनले धेरै वर्ष युरोपमा काम गरे र १९२४ मा जनरल मोटर्सको इन्जिनियरिङ सेन्टरमा सामेल भए। १९३० को दशकमा जीएम शेभरोलेट डिभिजनले एउटा वास्तविक सानो कार डिजाइन गर्न चाहन्थे, र प्रमुख डिजाइनर McPherson थियो।उनी साना कार डिजाइनमा धेरै रुचि राख्छन्।उनको लक्ष्य यो चार सिट कारको गुणस्तर ०.९ टन भित्र र ह्वीलबेस २.७४ मिटर भित्र नियन्त्रण गर्ने हो।डिजाइनको कुञ्जी निलम्बन हो।म्याकफर्सनले त्यस समयमा पात स्प्रिङ र टोर्सन बार स्प्रिङको प्रचलित फ्रन्ट सस्पेन्सन मोडलाई परिवर्तन गर्‍यो, र अगाडिको एक्सलमा झटका अवशोषक र कुण्डल स्प्रिङलाई रचनात्मक रूपमा संयोजन गर्यो।अभ्यासले प्रमाणित गरेको छ कि यो निलम्बन फारममा साधारण संरचना, सानो ओगटेको ठाउँ र राम्रो गतिशीलताको फाइदाहरू छन्।पछि, म्याकफर्सनले फोर्डमा जागिर परिवर्तन गरे।1950 मा, यूकेमा फोर्डको सहायक कम्पनीले उत्पादन गरेका दुई कारहरू म्याकफर्सन इन्डिपेन्डेन्ट सस्पेन्सन प्रयोग गर्ने संसारमा पहिलो व्यावसायिक कारहरू थिए।म्याकफर्सन स्वतन्त्र निलम्बन
यसको सरल संरचना र उच्च प्रदर्शनको कारण, यो विशेषज्ञहरु द्वारा एक क्लासिक डिजाइन को रूप मा प्रशंसा गरिन्छ।
म्याकफर्सन इन्डिपेन्डेन्ट सस्पेन्सन संसारमा सबैभन्दा धेरै प्रयोग हुने कार फ्रन्ट सस्पेन्सन मध्ये एक हो।Mcphersonindependent निलम्बन कुंडल स्प्रिंग, सदमे अवशोषक र त्रिकोणीय तल्लो स्विङ हात मिलेर बनेको छ।धेरै मोडेलहरूले पार्श्व स्थिरता पट्टी पनि थप्नेछ।मुख्य संरचना सरल छ, त्यो हो, कुंडल वसन्त सदमे अवशोषक मा आस्तीन छ।झटका अवशोषकले कुण्डल वसन्तको अगाडि, पछाडि, बायाँ र दायाँ अफसेटलाई बेवास्ता गर्न सक्छ जब यो बलियो हुन्छ, वसन्तलाई माथि र तल कम्पन गर्न सीमित गर्नुहोस्, र नरम, कडा र सेट गर्नको लागि झटका अवशोषकको स्ट्रोक लम्बाइ र कडापन प्रयोग गर्नुहोस्। निलम्बन को प्रदर्शन।Mcphersonindependent निलम्बन सरल संरचना छ, त्यसैले यो प्रतिक्रिया मा हल्का र छिटो छ।थप रूपमा, तल्लो रकर हात र स्ट्रटको ज्यामितीय संरचना अन्तर्गत, यसले स्वचालित रूपमा पाङ्ग्राको क्याम्बर कोण समायोजन गर्न सक्छ, जसले गर्दा यो सडकको सतहमा कर्नरिङ गर्दा र टायरको ग्राउन्डिङ क्षेत्रलाई अधिकतम बनाउन सक्छ।यद्यपि Mcphersonindependent निलम्बन उच्च प्राविधिक सामग्रीको साथ निलम्बन संरचना होइन, ड्राइभिङ आराममा Mcphersonindependent निलम्बनको प्रदर्शन अझै पनि सन्तोषजनक छ, तर यसको सीधा सिलिन्डर संरचनाको कारण, यसले बायाँ र दायाँ दिशाहरूमा प्रभावमा अवरोध गर्ने बलको अभाव छ। विरोधी ब्रेकिङ प्रभाव कमजोर छ, निलम्बन कठोरता कमजोर छ, स्थिरता कमजोर छ, र टर्निङ रोल स्पष्ट छ।
Aufbau सिद्धान्त:
फिगरले Jet-ta को McPherson फ्रन्ट स्वतन्त्र निलम्बन देखाउँछ।बेलनाकार झटका अवशोषक 7 एक स्लाइडिङ स्तम्भ हो, yaw arm 12 को भित्री छेउ काज 10 मार्फत गाडीको शरीरसँग जोडिएको छ, र यसको बाहिरी छेउ स्टेयरिङ नकल 8 सँग बल काज 15 मार्फत जोडिएको छ। को माथिल्लो छेउ। झटका अवशोषक भाइब्रेसन आइसोलेसन ब्लक एसेम्बली २ मार्फत गाडीको बडीसँग बेयरिङसँग जोडिएको हुन्छ (जसलाई झटका अवशोषणको माथिल्लो भागको रूपमा मान्न सकिन्छ), र झटका अवशोषणको तल्लो छेउ स्टेयरिङ नकलसँग जोडिएको हुन्छ।पाङ्ग्राको धेरैजसो पार्श्व बल स्टेयरिङ नकल मार्फत हावा हातले वहन गर्छ, र बाँकी धक्का शोषक पिस्टन र पिस्टन रडले वहन गर्दछ।त्यसकारण, मैनबत्ती निलम्बनको तुलनामा, यो संरचनाले स्लाइडिङ घर्षण र एक निश्चित हदसम्म पहिरन कम गर्छ।

बेलनाकार झटका अवशोषणको माथिल्लो काजको केन्द्र र याव हातको बाहिरी छेउमा रहेको बल काजको केन्द्र बीचको जडान रेखा मुख्य पिन अक्ष हो।यो संरचना पनि किंगपिन मुक्त संरचना हो।जब पाङ्ग्रा माथि र तल उफ्रन्छ, किंगपिन अक्षको कोण परिवर्तन हुन्छ किनभने झटकाको तल्लो फलक्रमले हावा हातको साथ स्विंगहरू अवशोषित गर्दछ।यसले संकेत गर्दछ कि पाङ्ग्रा ओसिलिटिंग किंगपिन अक्षको साथ चल्छ।त्यसकारण, जब निलम्बन विकृत हुन्छ, मुख्य पिनको स्थिति कोण र ट्र्याक चौडाइ परिवर्तन हुनेछ।यद्यपि, यदि लिंकेजको व्यवस्था ठीकसँग समायोजन गरिएको छ भने, पाङ्ग्राको यी पोजिसनिङ प्यारामिटरहरू धेरै कम परिवर्तन हुन सक्छन्।
फाइदा र बेफाइदा:
मुख्य फाइदाहरू:
Mcphersonindependent निलम्बन राम्रो प्रतिक्रियाशीलता र ह्यान्डलिङ, र सरल संरचना, सानो फुटप्रिन्ट, कम लागत, हल्का वजन, ठूला इन्जिन र सानो कार बडी को लागी उपयुक्त छ।
अन्य फाइदाहरू
Mcphersonindependent निलम्बनका अन्य फाइदाहरू हुन्:
A. ठूलो प्रभावकारी दूरी C को कारणले, कार बडी जडान बिन्दु E र D मा काम गर्ने बल सानो छ।
B. G र N बीच D को मात्र सानो दूरी छ;
C. वसन्त स्ट्रोक ठूलो छ
D. तीन समर्थनहरू हटाइएका छन्
E. अगाडि तल्ला आकार निर्माण गर्न सजिलो
बेफाइदाहरू:
असमान सडकहरूमा ड्राइभ गर्दा, पाङ्ग्रा स्वचालित रूपमा घुमाउन सजिलो हुन्छ, त्यसैले चालकले स्टेयरिङ ह्वीलको दिशा कडा राख्नुपर्छ, जब हिंसक प्रभावको अधीनमा हुन्छ, स्लाइड स्तम्भ झुकाउन सजिलो हुन्छ, जसले गर्दा स्टेयरिङ कार्यसम्पादनलाई असर गर्छ।कमजोर स्थिरता, रोल प्रतिरोध र ब्रेकिङ नडिङ क्षमता कमजोर छ, स्टेबलाइजर बार थप्दा समस्या कम गर्न सक्छ तर मौलिक रूपमा समस्या समाधान गर्न सक्दैन, स्थायित्व उच्च छैन, झटका अवशोषण तेल चुहावटको खतरा हुन्छ र नियमित रूपमा बदल्न आवश्यक छ।

Max AUTO PARTS LTD को शीर्ष निर्माता होझटका अवशोषकरअवयवहरू,पिस्टन रड, सिन्टर्ड पार्ट (पाउडर मेटलर्जी पार्ट्स, पिस्टन, रड गाइड र बेस भल्भ), शिम्स, ट्यूब सिलिन्डर, बफर, स्ट्याम्पिङ पार्ट र यस्तै अन्य समावेश गर्नुहोस्।

यदि तपाईंलाई कुनै भागहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई सम्पर्क गर्नुहोस्।